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電力電網(wǎng)

軌道交通

生態(tài)環(huán)境

公共安全

IMS1015

IMS1015線路綜合巡檢機(jī)器人

IMS1015線路綜合巡檢機(jī)器人為一套集合隧道、軌道多項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容的智能巡檢機(jī)器人系統(tǒng)，用以解決目前地鐵工務(wù)、結(jié)構(gòu)巡檢耗時(shí)費(fèi)力、效率低下、檢測(cè)過程受人為因素影響等問題。采用四人一機(jī)、載人行駛模式對(duì)車輛/設(shè)備侵限、隧道表觀和結(jié)構(gòu)缺陷、鋼軌表面?zhèn)麚p和幾何參數(shù)、鋼軌內(nèi)部探傷、第三軌幾何參數(shù)與表面缺陷等多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行聯(lián)合檢測(cè)。

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IMS1025

工務(wù)智能檢測(cè)小車

IMS1025工務(wù)智能檢測(cè)小車為一套集合工務(wù)專業(yè)多項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容的智能巡檢系統(tǒng)，用以解決目前地鐵工務(wù)巡檢耗時(shí)費(fèi)力、效率低下、檢測(cè)過程受人為因素影響等問題。采用兩人一機(jī)、載人行駛模式對(duì)車輛/設(shè)備侵限、鋼軌表面?zhèn)麚p、扣件安裝狀態(tài)、軌道幾何參數(shù)、道床及軌枕表面缺陷等多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行聯(lián)合檢測(cè)。

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TVIS2000

TVIS2000列車檢測(cè)機(jī)器人

列車車底檢測(cè)機(jī)器人采用輪式運(yùn)動(dòng)平臺(tái)組合機(jī)械臂、視覺系統(tǒng)的方式，運(yùn)行于列車檢修地溝中，代替人工完成列車車底、車側(cè)外觀的檢測(cè)任務(wù)，解決傳統(tǒng)人工檢測(cè)遇到的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境艱苦、勞動(dòng)強(qiáng)度大、受人員主觀因素影響等問題，從而降低檢修人員工作強(qiáng)度、提升檢修質(zhì)量，及時(shí)全面消除列車運(yùn)行安全隱患。

全方位安全設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)運(yùn)用拓展性廣

檢測(cè)效率高

網(wǎng)絡(luò)依賴度低

智能化水平高

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TVIS-1015

TVIS-1015車輛360°動(dòng)態(tài)圖像智能檢測(cè)系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要由前端采集模塊與后端控制運(yùn)維單元組成。車輛360°動(dòng)態(tài)圖像智能檢測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵車輛外觀可視部件的智能診斷、分析、預(yù)測(cè)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)車頂、車側(cè)、車底、以及受流裝置等可視部件的故障并自動(dòng)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)列車360度全方位檢測(cè)，主要應(yīng)用于車體入庫在線成像及缺陷自主檢測(cè)。

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OCLIS1000

OCLIS1000 剛性接觸網(wǎng)智能巡檢機(jī)器人

剛性接觸網(wǎng)智能巡檢機(jī)器人主要應(yīng)用于城市軌道交通領(lǐng)域，適用于采用剛性接觸網(wǎng)作為供電手段的城軌線路。機(jī)器人運(yùn)行在剛性接觸網(wǎng)的匯流排上，能夠進(jìn)行自主移動(dòng)、檢測(cè)和分析，對(duì)剛性接觸網(wǎng)接觸面寬、磨耗余量、偏磨角度進(jìn)行高精度測(cè)量，對(duì)接觸線表面拉絲等表面?zhèn)麚p缺陷進(jìn)行識(shí)別定位，分析結(jié)果并實(shí)時(shí)顯示、實(shí)時(shí)存儲(chǔ)、導(dǎo)出報(bào)表等功能。

大數(shù)據(jù)分析

人工智能檢測(cè)算法

高精度磨耗測(cè)量算法

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IMS1015線路綜合巡檢機(jī)器人

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OCLIS1000 剛性接觸網(wǎng)智能巡檢機(jī)器人